AKTUALITY

8.6.2010 - dovoz erka do garáže, pomalu se na něm může začít dělat
27.2.2010 - převzetí poháru za mistra ČR Šíma sprintu etapy 2009 do 1400 ccm, koupě hliníkového sacího potrubí
29.11.2009 - dovoz okruhových blatníků
22.11.2009 - erko je závislost a sen. Proto jej budem opravovat. Kvůli financím to nebude žádná rychlovka, ale bude opět jezdit. Objednávka okruhových blatníků.
1.11.2009 - 28.10. mezi obcemi Sušice a Oldřichov jsem testoval erko, zda již motor opravdu nevynechává. Vždy jsem se prudce rozjel a prudce brzdil. Erko dosahovalo rychlostí asi 120 km/h. Dvoukilometrový úsek mezi těmito vesnicemi jsem takto projel asi 4x. Všimnul jsem si, že se z auta kouří, tak jsem zastavil a vypl motor. Od všech kol se hrnul velký kouř. Brzdy v tu chvilku musely mít obrovskou teplotu. Chvíli jsem počkal a pak se znovu nesmyslně prudce rozjel. Chtěl jsem přibrzdit, ale pedál byl měkký až na podlahu. Erko vůbec nezpomalovalo. Před blížící se ostrou zatáčkou jsem se snažil brzdit alespoň pomocí ruční brzdy, která auto mírně zpomalila. Přesto se auto na rovném úseku otočilo o 180 stupňů a zadní částí narazilo do stromu. Hlavou jsem se udeřil do držáku pásů. Zjistil jsem, že motor s převodovkou byly vytrhnuty z vozu a skončili na poli vedle auta. Erku chyběla celá část karoserie zhruba od zadních kol. Od zadních kol vpřed bylo erko takřka bez poškození. Strávil jsem v nemocnci na pozorování 2 dny. Na hlavě mám 6 stehů. Zjištěné škody: zničené zadní blatníky, zadní čelo a kapota, zničený výfuk, prasklé a ohnuté svody, ohnutý levý nosník, rozdrcen pravý nosník, prasklé sací potrubí, ulomen čumák převodovky, zničeno pravé rameno z. nápravy, ulomen kotouč a držák třmene, prásklé z.p.kolo i plášť(na autě byly naštěstí nasazeny kola apollo s plášti debica), ulomen alternátor, vytrhaná elektrika, ulomeny držáky motoru, a spousta dalších menších poškození. O nehodě si můžete přečíst zde. A co dál??? To si musím ještě promyslet. Ve fotogalerii jsou fotky zničeného erka.
26.10.2009 - přidány fotky výfuku a závodů v Týně, upravena fotogalerie
25.10.2009 - erko opět navštívilo firmu LSC Brázdil, kde byl odstraněn problém s vynecháváním motoru při vyšších otáčkách. Zjistili, že napětí v síti neustále kolísalo od 3 do 12 V až došlo na pár vteřin k odstavení ŘJ. Přidáno video z průjezdů ze závodů v Týně nad Bečvou - konečně můžou všichni vidět erko v akci.
19.-20.9.2009 - účast na závodech do vrchu Šíma sprint Týn - Lhota, závodit na domácí trati bylo splnění dalšího snu, na závěrečné rovince auto opět hodně vynechávalo a to hlavně v sobotu, po malých technických úpravách jelo auto v neděli téměř bezproblémově, kvůli vysoké konkurenci v kategorii z toho nakonec bylo jen 4.místo, super závody
29.- 30.8.2009 - účast na závodech do vrchu Šíma sprint Vítkov-Podhradí, po splnění podmínky oboudenní účasti si nakonec odvážím pohár a věnec za druhé místo ve své kategorii
21.-28.8.2009 - nasazení nových svíček, vyrovnání, vyleštění, seskládání, vyvážení a nasazení pravého předního kola
15.8.2009 - zapojení budíku teploty chladící kapaliny, zapojení kontrolky mazání, výměna sériové lamely za lamelu mírně upravenou, nasazení nového přítlačáku, lamela už v žádném režimu neklouže, erko jede skvěle, když zrovna svíčky nevynechávají - objednávka svíček, nasazení chromovaného plechového krytu na výfuk, navaření chromové koncovky
8.8.2009 - erko má za sebou první závod na trati Ecce homo ve Šternberku, v porovnání s upravenými škodovkami erko ztrácí asi 5s, lamela ve vysokých otáčkách stále klouže a svíčky také při vyšších otáčkách vynechávají
31.7.2009 - dovoz a nasazení předního spojleru
30.7.2009 - vyvážení a nasazení zadních kol - sice se nedá využít kvůli klouzající lamele celý výkon motoru, ale jede erko skvěle
29.7.2009 - chladící kapalina se neustále přehřívá, při pomalé jízdě je vše OK, jakmile se jede trošku rychleji, tak hned kapalina vaří, zvětšení malého okruhu a vytažení termostatu - i při zátěži se kapalina stihne chladit, složení PZ kola, při větším přidání plynu sériová lamela prokluzuje
27.7.2009 - objednávka rally spojleru - snad vydrží na našich cestách déle než okruhový
26.7.2009 - sundání motoru, výměna keramické lamely za sériovou, nasazení motoru, nezkoušel jsem sice ještě akcelerovat na plný plyn, ale sériová lamela drží dobře, na keramické lamele jde vidět, že zabírá jen 50% své plochy - možné vyrovnání nebo výroba nové
25.7.2009 - první výjezd s novým motorem - kvůli velkému množství kolen se špatně odvzdušňuje chladící soustava, soustava se dlouho přehřívala,nakonec se podařilo odvzdušnit, uvidíme zda chladič stihne dostatečně chladit, již při menší akceleraci bouchá převodovka do kastle - výroba dalšího uchycení, při vetší akceleraci keramická lamela nedokáže přenést točivý moment
23.7.2009 - olej kolem snímače tlaku již neteče - výroba vložky + zalepení, po vytažení motoru jsme zjistili, že v Hulíně špatně vystředili přírubu na motoru, po prvním nastartování se hned zasekla spojka - došlo k opravě, výroba páky pro plné otevření škrtící klapky, nasazení motoru, výroba kovové vložky pro snímač teploty chladící kapaliny, oprava poškozeného zadního límce, výroba nového předního límce, výměna brzdového válce hydraulické ruční brzdy, úprava pozice sedadla řídiče
23.6.2009 - dovoz erka domů, motor už vrčí, ale auto jede špatně, technici ve firmě špatně vystředili spojkovou lamelu a strhli závit na snímači tlaku oleje, proto motor musí ven, dále se musí opravit převodovka, protože jdou špatně řadit rychlosti, elektronická škrtící klapka byla vyměněna za klapku mechanickou z motoru 1,8, pedál ji otevře zatím pouze na 50%, před touto razantní změnou vedlo z ŘJ asi 50 drátů, teď asijen 5, nová závodní ŘJ má název Euro1, z motoru bylo odmontováno zpětné vedení výfukových plynů, nádobka s aktivním uhlím a lambda sonda,přes to všechno motor splňuje emisní hodnoty euro2,motor byl optimálně seřízen na motorové brzdě (bez elektrického zásahu do zvýšení výkonu) a bylo naměřeno 120 koní pří 142Nm, max. otáčky 6900 o/min., výsledný graf oskenuju a umístím sem
13.6.2009 - dlouho tu nebyly žádné novinky, protože jsem hodně zklamán, že už erko nejede, po celý rok byly s motorem nějaké problémy, ŘJ putovala znovu do Budějovic na přeprogramování, výsledek byl stejný - žádná jiskra, žádné vstřiky, zjistili jsme chybu ve snímači klikové hřídele, po výměně snímače už svíčky házely jiskru, ale opět žádné palivo, 1.června bylo auto zavezeno do Hulína do firmy LSC Brázdil( tato firma vyladila i nejrychlejší sprinterské auto v ČR na 400m - Honda - Marat), po 14 dnech nám bylo sděleno spoustu problémů (např. špatná komunikace ŘJ s přístrojovkou z octavie, auto by po velké snaze nejspíš jelo, ale elektronika by byla nestabilní, motor by měl asi o 20 koní méně) bylo nám nabídnuto technicky nejlepší řešení a to výměna stávající sériové ŘJ za ŘJ závodní + naladění motoru ke svodům na výkonové brzdě, i přes závratnou sumu jdu do toho, do 14 dnů by mělo erko jezdit, !!!výzva - hledám sponzora :-)!!!
14.9.2008 - dovoz erka z Českých Budějovic, nasazení nového startéru s převodníkem, vstřikovače nevstřikují žádné palivo, chyba v imobilizéru
10.8.2008 - odvoz erka do Českých Budějovic na konečné zapojení elektriky, hotová by měla být do 18.8.
3.8.2008 - nasazení palivového redukčního ventilu, sacího filtru, nasazení svodů a výfukového tlumiče, výroba plechů kolem motoru, rozřezání prasklého spojleru a snížení jeho výšky, nákup nových zadních kolových šrubů, zapojení většiny elektriky, erko momentálně čeká na konečné zapojení elektriky, které provedou v Českých Budějovicích
10.4.2008 - vysekání motorové stěny, navaření rozpěrné příčky mezi tlumiče, upevnění aktivního uhlí, upevnění plynového pedálu fabia
3.12.2007 - přidány fotky nově očalouněných předních sedaček
2.9.2007 - nákup a montáž nového volantu
16.8.2007 - očalounění předních sedaček, nasazení sedaček, nástřik předního spojleru, povrchová úprava zadního nárazníku a nástřik
14.7.2007 - výroba svodů
3.7.2007 - skládání převodovky, výměna věnce z favoriťáckého setrvačníku za věnec ze škoda 120
26.6.2007 - výroba nové příruby na svody
24.6.2007 - výroba nové příruby mezi motorem a převodovkou, složení motoru, skládání nové převodovky 5q s úhlovými nápravami se stálým převodem 4,2
14.5.2007 - snižování hlavy
10.5.2007 - přidána nová anketa
9.5.2007 - přidány 2 nové fotografie
4.5.-5.5.2007 - účast na Mimoňských válkách, 600 km auto zvládlo celkem dobře, odkryla se spousta lehkých závad, spojler bude potřebovat opět velkou opravu
3.5.2007 - povrchová úprava zadního narazníku, nástřik stříkacím tmelem, nasazení na auto, nasazení mlhovky, vyleštění erka
2.5.2007 - hrubý nástřik předního spojleru - nasazení na auto, nasazení levé dveřní výpně, složení a nasazení pravé sedačky, svaření zadního nárazníku, příprava povinné výbavy, vyleštění rychloupínáků
1.5.2007 - výroba zadního nárazníku, výroba světelné rampy
29.4.2007 - konečná úprava zástěrek, nasazení pravé dveřní výplně, dokytování spojleru
20.4.2007 - oprava prasklého předního spojleru
18.4.2007 - snížení zadních pružin
17.4.2007 - úprava zadních blatníků
22.3.2007 - geometrie náprav
16.3.2007 - testování vozu
14.3.2007 - úprava hlavy - zvětšení sacích a výfukových kanálů
11.3.2007 - snížení předních pružin
26.2.2007 - odmontování hlavy z fabie, rozdělání hlavy a příprava na úpravy, nasazení upraveného setrváku
18.2.2007 - moje premiérová účast na rally jako jezdec, sériová Žofka neměla mezi upravenými rally vozy sebemenší šanci, byla to ale velice dobrá zkušenost pro další rally závody
13.1.2007 - registrace Žofky na amatérskou sprint rally auto Odry I.
10.1.2007 - nasazení kol na auto, přidáno 9 fotografií erka s novými koly
9.1.2007 - vyvážení kol
7.1.2007 - nahuštění všech plášťů, vzduch neuniká z žádného :-), nasazení upravené kliky do motoru Fabia
6.1.2007 - skládání disků s plášti, spoje se vytěsnily tmelem, po nahuštění vzduch přes spoj uniká, kompletní rozdělání všech disků, nanesení vetšího množství tmelu do spojů, zaschnutí tmelu - výsledek práce se dozvím až zítra
3.1.2007 - doleštění límců
20.12.2006 - nasazení ventilků, příprava nového vzhledu stránek, nasazení plášťů se trošku zdží - vyleštění límců
11.12.2006 - erko konečně získalo technickou, doručení pneumatik a ventilků
4.12.2006 - první virtuální úprava erka
30.11.2006 - čerstvá zpráva, další sraz vozů Škoda se uskuteční opět na výstavišti v Přerově a to 18. - 19.8.2007
28.11.2006 - přidány 4 nové fotografie
27.11.2006 - pneumatiky byly konečně objednány v Německu, do 10 dnů by měly být doma
24.11.2006 - spuštěno nové FORUM, můžete také hlasovat v první anketě
22.11.2006 - objednávka speciálních chromovaných ventilků
21.11.2006 - výměna kolových šteftů za delší
15.11.2006 - v sekci FORUM už můžete psát své vzkazy, dotazy a připomínky
14.11.2006 - otevření sekce video
13.11.2006 - přidáno 29 nových fotografií, doručeno 16 nových kolových šteftů
10.11.2006 - otevření sekce Další auta, úprava fotografií
9.11.2006 - dodání nově nastříkaných středů
6.11.2006 - rozdělání motoru Fabia, vytažení kliky - zvětšení díry na ložisko "vyjiskřením"
2.11.2006 - objednání pneumatik DUNLOP SP SPORT 9000, přední 195/45/14, zadní 205/45/14
1.11.2006 - začíná se připravovat nová sekce FORUM
30.10.2006 - mezi podkladovou a krycí barvou středů vznikla negativní reakce - škrobení, dále opískování a nový nástřik v profesionální firmě
28.10.2006 - odlehčování setrvačníku
9.10.2006 - nástřik diskových středů
3.10.2006 - dovoz diskových límců
23.9.2006 - očalounění většiny části vozu
12.9.2006 - zapojení tlačítkové spínací skříňky
11.9.2006 - vybroušení diskových středů,odvzdušnění
8.8.2006 - výměna karburátoru škoda 120 za karburátor škoda 130
5.8.2006 - účast na srazu vozů Škoda v Přerově
23.7.2006 - přes všechny problémy s díly a časem je Rko na Přerovský sraz vozů Škoda částečně připraveno
11.7.2006 - konečně nějaké fotografie
4.7.2006 - Rko ujelo první metry vlastní silou,nástřík dveřních sloupků,vybroušení zakytování a nástřik zadního čela
22.6.2006 - první nastartování vozu
17.6.2006 - kompletní zapojení motoru, nasazení zadního skla a zadních bočních skel
3.6.2006 - motor a převodovka jsou zabudovány ve voze, dále zapojení vody,plynu,benzínu
30.5.2006 - motor Škoda 110r s převodovkou jsou nachystány na zabudování
25.5.2006 - otevřena nová sekce technická data
22.5.2006 - spuštení stránek